MJX X600 nagygenerál - helyreállítom, amit elrontottam
Elk*rtam, nem kicsit, nagyon, amikor annak idején szétszedtem az MJX X600-at. Megbontottam a gyári kohéziót, leszereltem azt, ami szerintem nem kellett a gépre, lett is tonnányi meghibásodás, kartörés, koszos fogaskerekek, kinyúvadó motorok, csavarodó váz. Persze én serényen pucoltam, cserélgettem a motorokat, blankoltam, forrasztottam, szétszedtem, összeraktam. Még az összes perselycsapágyat is kicseréltem, golyósra, de már ez sem segített. Amikor a 10. motort is a kukába dobtam, elhatároztam, hogy helyreállítom az eredeti állapotot, hiszen van két darab nem működő gépem, egy teljesen új alsó és felső burkolatom, csak a vezérlőt kell átszerelnem. Ha több eszem lett volna, akkor már az elején szét sem szedem a gépet, de sajna nem volt. Szóval jöhetett a fáradtságos "át, illetve visszaépítés" az eredeti állapotra.
Képzeljétek, az történt, hogy kifogytunk a populáris anyagokból. Nem kicsit, nagyon. Persze nem akarunk most lelépni vagy ilyesmi, csak erőt gyűjtünk egy újabb rohamra, mint Mao annak idején a Nagy Ugráshoz. Tulajdonképpen csak arról van szó, hogy elfogytak az felhalmozott anyagok, ami 120 bejegyzés esetén azért nem csoda (viszont így nekünk van most a legtöbb ebben a témában, hehe). Ráadásul az idő is pocsék, úgy jártunk mint Malacka a Micimackóban: "csak esett, esett és esett". Persze tudom, hogy vannak kétéltű multikopterek is, vagy maximum átállunk az RC hajó modellekre:D Mivel nem akarom lejjebb adni a színvonalat és semmitmondó hírekkel (MAJDNEM ráesett a síelőre a drón (persze igazából nem, de MAJDNEM)) vagy itt egy újabb cuki cicás nyáladzós videó, JA ÉS A HÁTTÉRBEN 2:14-nél ELSUHAN EGY DRÓN jellegű videókkal feltölteni az oldalt, ezért most rápihenünk arra, ami jön...Hogy mi az? Megnyomod, megtudod.
Aki már szedett szét bármit, aminek tengelye van, az tudja, hogy a tengely valamilyen csapágy körül fordul el. Azért használunk csapágyakat, hogy csökkentsük a súrlódást (vagy növeljük a viszkozitást, ahogy tetszik), növeljük az élettartamot és hogy stabilizáljuk a forgó tengelyt. A súrlódást nem szeretjük, csúnya dolog, energiát emészt fel, hőt termel és egyben a hatékonyságot is csökkenti. Már pedig egy forgó motornál ez az egyik legfontosabb szempont, ezért minden motorhoz tartozó áttételhez tartoznak csapágyak. Nagy bánatomra az MJX X600 esetében ezek sima réz csúszó csapágyak (brass bearings) amelyek nem az ellenállásukról híresek. Sokkal jobb ennél egy golyós csapágy, olyanok amelyek a nyitó képen is láthatóak.
Szombaton voltunk a Mátyásföldi modellreptéren, ami nekem kb. a világ vége, főleg úgy, hogy BKV-val nem különösebben egyszerű odajutni Budáról. Mivel megvettem a frankó a
A szombati repülési szeánsz sok érdekes és vicces jelenetet tartalmazott. Helyszín ismét a Hajógyári sziget, de most egy még nagyobb és kutyákkal még inkább terhelt helyszínt választottunk, a sziget hátsó felében. A repertoár a szokásos, 2 db Hubsan X4, 1 db Eeachine H8 mini, 1 db F330 vázas épített drón cleanflight szoftverrel, 1 db MJX X600 és egy 1 Cheerson CX-20 gyári BigflyShark vezérlővel és egy valagnyi akkumulátor.
Kaptam egy levelet egy MJX X600 tulajdonostól ma és az ügyben érdeklődött, hogy nekem nincsenek-e gondjaim az MJX X600 1,3,5-ös motorjaival (gyanúsan csak a CCW irányúak), ugyanis ha ő megforgatja, akkor akadnak, de a motor egyébként rendesen felpörög. Mondtam, hogy nekem ugyan nincsen, de hallottam valamilyen daráló hangot a hétvégén a szigeten, de mivel nem volt teljesítményvesztés, ezért nem törődtem vele, de aztán szöget ütött a fejembe a dolog. Megígértem neki, hogy ha haza értem a munkából, megnézem.