Nyálcsorgatásnak feltettem néhány képet. Ez történt a hétvégén, de sajnos most nincs időm mindent leírni, de majd lesz róla nyálcsorgatós poszt. Addig gyönyörködjetek a képekben és a videóban (jah igen, megcsináltam a firmware frissítést az SJCAM SJ5000X Eliten, de elfelejtettem, hogy ez mindent alaphelyzetbe állít, pl. a stabilizátort, a bitrátát, a FOV-ot, a halszemet kiegyenlítő funkciót, stb. szóval nem lett túl jó a videó, de ez van.)
Ez a naplóbejegyzés kicsit kilóg a többi közül, ugyanis beltérben bűvöltük a dolgokat. Végre-valahára le tudtunk ülni Marciarttal egy kis konfigurációra, ami a versenygépeinket illeti. Az Emax Nighthawk 280 Pro elvileg RTF, tehát nem kell konfigurálni kibontás után. Amennyiben neked az ARF verzió jutott, akkor viszont igen – amit egy Base Flight nevű programmal tehetsz meg -, hiszen össze kell lőni a távirányítót mint adót, a gépen elhelyezett vevővel, ez az én esetemben már a gyárban megtörtént, tehát ezzel nem kellett foglalkozni.
Rég volt már naplóbejegyzés. Ennek az oka egyébként a pocsék idő, nem lehet kimenni repülni, mert esik, hideg van, fúj a szél, ha meg nincs hideg, akkor sáros minden. Teljesen megöli az élményt a reptetés utáni, órákon át tartó pucoválás, szóval valahogy senki nem motivált. Az Emax Nighthawk érkezése azonban felkavarta az állóvizet, menni kellett próbálgatni, de nem volt akkumulátorom, ezért Marciartot magam mellé véve és az akksijait elkunyizva mentünk ki a Csepel-sziget előtti területre.
Kint voltam ma a Gellért hegy tetején, egy kis röpködésre. Találtam egy remek helyet, ahol nagyjából 10 méterenként vannak fák, véletlenszerűen elrendezve egy 50 méteres területen, ami szerintem remek lehetőség arra, hogy gyakoroljuk a repülést. Kivéve persze, ha olyan nagy a szél, hogy ez lehetetlen vagy olyan géppel vagyunk, amit még a legkisebb szellő is úgy fúj el, mint a pinty (bár ezt senki sem tudja, milyen)
Szombaton voltunk a Mátyásföldi modellreptéren, ami nekem kb. a világ vége, főleg úgy, hogy BKV-val nem különösebben egyszerű odajutni Budáról. Mivel megvettem a frankó alumínium aktatáskáimat, ezért sokkal egyszerűbb volt berakni a csomagtartóba őket, mint 2 fokban átküzdeni magamat a városon. Így viszont jelentős mennyiségű gépet lehetett a helyszínre vinni, amelyek az alábbiak voltak:
A szombati repülési szeánsz sok érdekes és vicces jelenetet tartalmazott. Helyszín ismét a Hajógyári sziget, de most egy még nagyobb és kutyákkal még inkább terhelt helyszínt választottunk, a sziget hátsó felében. A repertoár a szokásos, 2 db Hubsan X4, 1 db Eeachine H8 mini, 1 db F330 vázas épített drón cleanflight szoftverrel, 1 db MJX X600 és egy 1 Cheerson CX-20 gyári BigflyShark vezérlővel és egy valagnyi akkumulátor.
Kaptam egy levelet egy MJX X600 tulajdonostól ma és az ügyben érdeklődött, hogy nekem nincsenek-e gondjaim az MJX X600 1,3,5-ös motorjaival (gyanúsan csak a CCW irányúak), ugyanis ha ő megforgatja, akkor akadnak, de a motor egyébként rendesen felpörög. Mondtam, hogy nekem ugyan nincsen, de hallottam valamilyen daráló hangot a hétvégén a szigeten, de mivel nem volt teljesítményvesztés, ezért nem törődtem vele, de aztán szöget ütött a fejembe a dolog. Megígértem neki, hogy ha haza értem a munkából, megnézem.
Kiszakadtam jól megszokott közegemből és az első kerületi Tabán helyett a Hajógyári szigetre látogattam el, Marciart kolléga meghívására. A repertoár, amivel felfegyvereztük magunkat, az alábbiak voltak:
- MJX X600
- Quantum Nova (alias Cheerson CX-20)
- F330-as vázra épített egyedi "racer"
- Eachine H8 mini, hogy a kiscsoportosok is lássák, ahogy a nagyok repülnek :D
Esik a hó, hideg van és fúj a szél. Erre keltem ma, gondolkodtam, hogy mi legyen, ma törjem-e össze újra az MJX X600-at vagy majd holnap a Hajógyári szigeten:D A 45 kilométer azért 45 kilométer és már a 20 km is sok volt neki, ráadásul egy dombról reptettem eddig, szóval a mai kimenetelnek kicsit orosz rulett feelingje van:D
Azon gondolkodtam reggel, hogy ha már úgy is szét kell szedni az MJX X600 karját a törés miatt, mi lenne ha megmérném a tartalék motort méretre, mert nagyon gyanús, hogy a Hubsan motorja ugyan akkora, vagyis 8x20-as. Ezeket a motorokat azért hívják 820-asnak, mert 8 mm szélesek és 20 mm magasak, mily meglepő :D