Ha emlékeztek még a kb. 4-5 hónappal ezelőtt írt "Kell egy Nighthawk pótlék" cikkemre, akkor azt is láthatjátok, hogy nagyot változott azóta a világ. A Nighthawk pótlék egy Eachine Falcon 250-es lett, sőt úgy kéne fogalmaznom, hogy az Eachine pótlék lett a Nighthawk. És ebben a pillanatban realizálódott bennem, hogy a Lévai Nagylexikon sorozatot is megszégyenítő hosszúságban tudnám szidni és dicsérni az Eachine Falcon 250-et, amely a blogomat olvasók tömeges szomjan halását eredményezné. Tehát röviden, angolos eleganciával, a Too Long Didn't Read (TL;DR): Az Eachine Falcon 250 egy inverz Nighthawk, előbbiből az RTF verziót, utóbbiból az ARF verziót kell venni. Akit pedig az is érdekel, miért, az nyomja meg a tovább gombot.

Az előző "Konfigurálás Baseflighttal I." cikkben ott hagytam abba, hogy megnéztük, hogy lehet leellenőrizni a távirányító működését. ígérem, hogy mivel az előző rész nagyon hosszú lett, igyekszem rövidebbre fogni, pedig a lényeg még csak most jön:D A cikk végén pedig találtok majd egy listaszerű összefoglalót, hogy mit állítsatok egy olyan gépen, ami ARF verzióban érkezik.

FRISSÍTVE: 2016.04.08.: néhány aprósággal kiegészítve

Végre eljutottam addig, hogy legyen fél órám állítgatni az Emax Nighthawk Pro 280-amat és a DJI F330-amat. Aki esetleg nem tudná, a Flight controllerek szinte mindegyikét, amelyik komolyabb gépben található (a szénkefésekét persze nem) lehet paraméterezni az igényeknek megfelelően. Mi több, ha nem RTF verziót, hanem pl. ARF-et veszünk, akkor KELL IS állítanunk rajta, mielőtt fel tudunk szállni vele. Ehhez azonban szükség van egy Configurator programra, mint pl. a Baseflight...

FRISSÍTVE: 2016.04.08: javítottam egy félreérthető dolgot

A 12. heti Vásár Vasárnap kapcsán eszembe jutott egy téma, amiről - még sok más mellett - nem volt szó, ez pedig, hogy egyes járművek milyen technikával oldják meg a levegőben maradást. Ha megkérdeznénk egy gyereket, hogy miért hívjuk úgy a repülőt, ahogy, valószínűleg valami olyasmit válaszolna, hogy: "azért mert repül". Persze ez az analógia sok szempontból sántít, hiszen tudjuk hogy sem a gólya, sem a bumeráng, sem pedig az eldobott samott tégla nem tekinthető repülő járműnek. Ellenben homogenizálni sem lehet őket, hiszen vannak merevszárnyú, forgószárnyú, változó szögállású, tilt rotor rendszerű repülő alkalmatosságok is és ezek egybegyűrűzése egészen elképesztő járműveket tud összehozni, erről lesz ma szó, egy kicsit bővebben.

Sikerült a Naplóbejegyzés 11-et két felé bontani, ez tulajdonképpen annak a folyamánya, kibővített verziója. A múlt heti szombati napnak két fontos eseménye volt, egyrészt ki akartuk próbálni a DJI F550 vázra épített egyedi hexakoptert, a másik hogy végre hozzájuthattam egy Fatshark Dominator FPV szemüveghez. Mivel ilyen FPV élményben még nem volt még részem, de szeretnék egy jobbárasított szemüveget, ezért mindenképpen tudni szerettem volna, hogy hol van a dolog teteje, legalábbis árban. Persze ezentúl még repkedtem a Nighthawkkal is, meg kivittem a Nihui U807-et, hogy a 10 év alatti gyerekeknek is legyen valami örömük, illetve Marci is demonstrálta hogyan kell elveszteni az orientációt egy racerrel:D

Ez a naplóbejegyzés kicsit kilóg a többi közül, ugyanis beltérben bűvöltük a dolgokat.  Végre-valahára le tudtunk ülni Marciarttal egy kis konfigurációra, ami a versenygépeinket illeti. Az Emax Nighthawk 280 Pro elvileg RTF, tehát nem kell konfigurálni kibontás után. Amennyiben neked az ARF verzió jutott, akkor viszont igen – amit egy Base Flight nevű programmal tehetsz meg -, hiszen össze kell lőni a távirányítót mint adót, a gépen elhelyezett vevővel, ez az én esetemben már a gyárban megtörtént, tehát ezzel nem kellett foglalkozni.

FRISSÍTVE: 2016.06.10

Kell egy gyakorló racer, amit törhetek. Drága a Nighthawk, rossz az idő és nem vennék még egyet, ha nem muszáj. A másik dolog meg, hogy begyűrűzött az agyamba, hogy építenem kell egy gépet saját kezűleg. Így fogok férfivé válni, már ami a racerek világát illeti. Át kell esnem a szűzkeresztségen, fel kell hogy kenjem magamat a saját véremmel, amely abból a sebből kell hogy szivárogjon, amit egy karbonváz éle vágott el. Át kell esnem a felavató szertartáson, ehhez viszont alkatrészek kellenek. Mivel törni fog olcsó legyen, nem kell hogy nagyon erős legyen, de azért ne egy haldokló víziló vergődését adja elő a levegőben. Szóval kell egy lista, alkatrészekkel...