FRISSÍTVE: 2016.04.08.: néhány aprósággal kiegészítve

Végre eljutottam addig, hogy legyen fél órám állítgatni az Emax Nighthawk Pro 280-amat és a DJI F330-amat. Aki esetleg nem tudná, a Flight controllerek szinte mindegyikét, amelyik komolyabb gépben található (a szénkefésekét persze nem) lehet paraméterezni az igényeknek megfelelően. Mi több, ha nem RTF verziót, hanem pl. ARF-et veszünk, akkor KELL IS állítanunk rajta, mielőtt fel tudunk szállni vele. Ehhez azonban szükség van egy Configurator programra, mint pl. a Baseflight...

FRISSÍTVE: 2016.04.08: javítottam egy félreérthető dolgot

A 12. heti Vásár Vasárnap kapcsán eszembe jutott egy téma, amiről - még sok más mellett - nem volt szó, ez pedig, hogy egyes járművek milyen technikával oldják meg a levegőben maradást. Ha megkérdeznénk egy gyereket, hogy miért hívjuk úgy a repülőt, ahogy, valószínűleg valami olyasmit válaszolna, hogy: "azért mert repül". Persze ez az analógia sok szempontból sántít, hiszen tudjuk hogy sem a gólya, sem a bumeráng, sem pedig az eldobott samott tégla nem tekinthető repülő járműnek. Ellenben homogenizálni sem lehet őket, hiszen vannak merevszárnyú, forgószárnyú, változó szögállású, tilt rotor rendszerű repülő alkalmatosságok is és ezek egybegyűrűzése egészen elképesztő járműveket tud összehozni, erről lesz ma szó, egy kicsit bővebben.

A névadó természetesen a váz. A DJI alapvetően a vázméret alapján szokta paraméterezni a gépeit, tehát ha látunk egy számot a névben, az jó eséllyel a motorok közötti távolságot fogja jelenteni, pl. az S1000 1000mm széles, a Flamewheel 330 pedig 330 mm motortól motorig mért távolságot takar. Az, hogy mit teszünk rá, már egy másik kérdés. A DJI egyébként régebben (2012-től?) ARF verzióban árulta a kitet, nem pedig simán vázként, hogy mi volt benne, azt az alábbi linken találjátok. A műszaki paraméterei a sorozatnak egyébként ezen a linken olvashatóak. 

Mai gépeink nem a kispénzűeknek szólnak, sajnálom gyerekek. Itt bizony súlyos pénzek pörögnek, cserébe súlyos gépeket fogtok kapni. Hozzá kell tennem, hogy én észrevettem egy tendenciát a nyár közeledtével, jönnek a racerek és a kameraplatform gépek, a virágok bimbódzásával egyetemben. Ez örvendetes, mert van egy csomó új modell, míg a régebbiek egyre jobb áron kelletik magukat. Hurrá, hurrá, vigyétek és vegyétek őket (mellékesen kezdek ráállni ezekre a nagyon ronda animált gifekre, remélem örültök:D). 

Miután eladtam az EKEN H9-et, elkezdtem dilemmázni, milyen kamerát vegyek. Két dologgal volt problémám az Eken kapcsán, egy drága kamera esetében legyenek jók a színek és a fehéregyensúly, illetve, hogy ne legyen ENNYIRE nagy a halszem effektus. Utóbbiban azért túlságosan nem bíztam, hiszen minden halszem optikás kamera fogja produkálni a halszem effektust, de engem ez a két dolog idegesít. A másik inkább csak említendő dolog, hogy sem az EKEN H9, sem az SJCAM SJ4000 sem volt teletömve szoftveres funkciókkal. Az SJCAM esetében ráadásul hiperidegesítő volt, hogy ha tokba raktuk, nem lehetett normálisan benyomni a gombokat. Nagyon reméltem, hogy a fenti dolgok teljesülnek egy drágább kameraváltozat megvásárlásával, de ...

Sikerült a Naplóbejegyzés 11-et két felé bontani, ez tulajdonképpen annak a folyamánya, kibővített verziója. A múlt heti szombati napnak két fontos eseménye volt, egyrészt ki akartuk próbálni a DJI F550 vázra épített egyedi hexakoptert, a másik hogy végre hozzájuthattam egy Fatshark Dominator FPV szemüveghez. Mivel ilyen FPV élményben még nem volt még részem, de szeretnék egy jobbárasított szemüveget, ezért mindenképpen tudni szerettem volna, hogy hol van a dolog teteje, legalábbis árban. Persze ezentúl még repkedtem a Nighthawkkal is, meg kivittem a Nihui U807-et, hogy a 10 év alatti gyerekeknek is legyen valami örömük, illetve Marci is demonstrálta hogyan kell elveszteni az orientációt egy racerrel:D

Nyálcsorgatásnak feltettem néhány képet. Ez történt a hétvégén, de sajnos most nincs időm mindent leírni, de majd lesz róla nyálcsorgatós poszt. Addig gyönyörködjetek a képekben és a videóban (jah igen, megcsináltam a firmware frissítést az SJCAM SJ5000X Eliten, de elfelejtettem, hogy ez mindent alaphelyzetbe állít, pl. a stabilizátort, a bitrátát, a FOV-ot, a halszemet kiegyenlítő funkciót, stb. szóval nem lett túl jó a videó, de ez van.)

A blogot annak idején két Hubsan beharangozóval kezdtem. Persze nem én találtam fel a spanyol viaszt, már akkor is kb. fél évesnek számított az a két hír - Új Hubsan modellek Karácsonyra I és Új Hubsan modellek Karácsonyra II - és azóta megint eltelt 4 hónap. De megtört a jég, beindultak a gyártósorok és elkezdték ontani a szebbnél szebb Hubsan modelleket mindenféle felállásban. Persze a kérdés az, hogy nem késő-e a dolog? Ahogyan az e heti "Új kutyák a kennelben" cikkben is írtam, sok új modell özönlötte el a piacot és már-már brushless vagy brushless jellegű gépek is kezdenek betörni a brushed gépek közé. Ide érkezik a Hubsan jó sok modellel, meglátjuk mit villant a prémium irányba magát elterelni próbáló gyártó.

Amikor megláttam a két gépet, már előre dörzsöltem a tenyerem, haha, na végre egyet sárba lehet döngölni, végre lesz a kategóriában egy gép, amit NEM ajánlok (még itt egyesek azt gondolnák, hogy megtömik a zsebemet pénzzel a gyártók, pedig mindenki tudja hogy Syma bérenc vagyok:D). Nos, nem így alakult, sőt, kifejezetten meglepődtem, hogy a Syma X8, MJX X101, Tarantula X6 mellett megjelent két gép, amelyik simán felveszi velük a versenyt, szinte már rá is kívántam az egyikre. Na de melyik is ez a gép?

Ha valakit szépfiúnak választanék a 9 gépből, amelyet az első cikkben felsoroltam, akkor az tuti a Xiro(Zero) Explorer (Xplorer) lenne. Igen, nem őrültem meg, tényleg ennyi néven lehet rátalálni a quadkopterre, ami a lényeg, bármi is a neve, a Zerotech nevű cég gyártja. Az oldal pedig a Xirodrone.com, amelyet keresnünk kell. Amikor az első körben megnéztem a 9 versenyzőt, azt mondtam: hú de jól néz ki ez a Zero Explorer. Na de vajon jó is? A külcsín rothadó belsőt vagy szuper technikát takar? Lapozz és megtudod.