Van néhány bejelenti valóm, amire már érdemes volt posztot írni. Az egyik, hogy mostanában kevesebb cikk került ki, ez szándékos, nem a blog haldoklik. Egyéb jellegű kötelezettségeim miatt lassabban teszem ki a cikkeket, de ez nem azért van, mert ne lenne ötletem, vagy ne lenne elég anyag. Plusz a kiéheztetésnek van még egy olyan oldala is, hogy ezzel statisztikailag bebizonyosodott, hogy nem azért nézitek és olvassátok a blogot, mert napi szinten dobálom ki a cikkeket. Helyette inkább gyártanék minőségibb tartalmat, sem mint, hogy kommersz cikkekkel árasszam el az internetet. Azt gondolom, hogy a blogon van már elég tartalom ahhoz, hogy ha valaki unatkozik, vissza tudjon lapozni és találjon régebbi, de érdekes olvasnivalót. Szóval kérem a türelmeteket, cserébe azért, hogy magasabb színvonalú cikkeket készíthessek el, ami mondanom sem kell, több időt vesz igénybe.

FRISSÍTVE: 2016.07.05

Folytatva az előző FPV cikket az "FPV for dummies I." áttérünk arra a részre, hogy hogyan is jut el a kép a gépről a kezelőre. Ez szokott egyébként a legkritikusabb szekció lenni a láncban, mert az emberek jellemzően ezzel kínlódnak a legtöbbet. Nem jó a kép, zsizsikes, elmegy, visszajön, nem jó a hatótávolság stb. milyen antennát tegyek fel rá, miért olyat. Kismillió kérdés, amit most megpróbálunk körbejárni a második részben.

Végre aktualitását nyerte az FPV, mivel megvettem az Emax Nighthawkot, ami tartalmazza a komplett sort (kivéve a végmegjelenítő berendezést), ezért most belecsapunk a lecsóba. Rengetegen kérdeztek az FPV-vel kapcsolatban, hogyan működik, milyet vegyenek stb. de ez egy meglehetősen bonyolult téma, tehát várható néhány cikk, pont úgy ahogy azt a távirányítók kapcsán is tettük, szóval mindenki sorozatra készüljön. Let's get it to rumble.

Ma az épített racerekről lesz szó, így konvergálva a szombaton? (olyan lesz a blog, mint a Totalcar Égéstér című műsora, mindig időhurokba kerülök, hogy melyik cikknek melyik napon kell kikerülnie és melyik nap írtam:D) megjelent "Olcsó racer projekt - építsem vagy megvegyem ?" című cikkhez. Van néhány érdekes példány, már csak a méret okán is, lássuk, mi a második heti felhozatal.

Negyedik delikvensünk a Wingsland Scarlet Minivet lesz, de előtte beszélünk pár bekezdésen át a propellerekről (és ennek kapcsán egy kicsit az ESC-kről). Miért érdekesek a propellerek? Nos több szempontból is, hiszen a propeller olyan a multikoptereknek, mint az autónak a kereke. Ez segít a levegőben maradni, ettől függ, mennyi levegőt vagyunk képesek magunk alá lapátolni. Általában két különböző típusú propellert szoktak használni, attól függően, hogy a cél a stabilitás vagy a gyors "gázreakció". A stabilitás akkor fontos, ha kameraplatformot keresünk. Ehhez relatíve nagy felületű, lassan forgó propellerekre van szükség. Ezért, ha megnézzük azokat a gépeket, amelyek komolyabb kamerát képesek vinni, szinte kivétel nélkül kis állásszögű, nagy felületű - 8" vagy nagyobb - propellerrel vannak felszerelve, amelyek lassan forognak. A forgásértékeket a motorokra írt paraméterekből lehet leolvasni, általában 850 és 1000 fordulatot tesznek meg 1 volt emelkedésre. Ezzel szemben a versenyre épített kopterek jellemzően 5"-6"-os propellereket kapnak és gyorsan forognak, nagyjából 2000-2500 fordulatot tesznek meg 1 volt emelkedésre. Mivel a forgó tömeget fel kell pörgetni, illetve le is kell lassítani, ezért a kicsi, de egyben sokat emelő propellerek előnyösebbek a mozgékonyabb gépek számára. Na de honnan tudjuk leolvasni, hogy egy propeller milyen adatokkal rendelkezik? Nézzünk néhány példát:

Nálam járt ma kollégám Syma X5SW-je kölcsönben, aki vendégszereplője volt a 16. kerületi szemétégető mögötti üres telken való reptetésnek, ahol a többi szereplővel - 2 db MJX X600 és egy Auchan Syma -mérte (volna) össze a tudását. Az SW verzió annyiban különbözik a sima Symától (hehe), hogy ez WIFI AP-ként tud működni és 2.4 GHZ-n át tudja adni valamilyen okos eszközre - telefonra vagy tabletre - a képet.