FRISSÍTVE: 2016.06.10

Kell egy gyakorló racer, amit törhetek. Drága a Nighthawk, rossz az idő és nem vennék még egyet, ha nem muszáj. A másik dolog meg, hogy begyűrűzött az agyamba, hogy építenem kell egy gépet saját kezűleg. Így fogok férfivé válni, már ami a racerek világát illeti. Át kell esnem a szűzkeresztségen, fel kell hogy kenjem magamat a saját véremmel, amely abból a sebből kell hogy szivárogjon, amit egy karbonváz éle vágott el. Át kell esnem a felavató szertartáson, ehhez viszont alkatrészek kellenek. Mivel törni fog olcsó legyen, nem kell hogy nagyon erős legyen, de azért ne egy haldokló víziló vergődését adja elő a levegőben. Szóval kell egy lista, alkatrészekkel...

Bár még én is teljesen kezdőnek érzem magamat, valamelyik nap eszembe jutott, hogy mennyi mindenen átestem már, amit most máshogy csinálnék, mint amikor elkezdtem (pl. ne kezdj blogot, mert felemészti az életed, csak viccelek :D). Én is egy csomó tipikus hibát elkövettem az elmúlt hónapokban, amik talán szolgálnak némi tanulsággal azok számára, akik most kezdik el ezt a hobbit. Azt is hozzá kell tennem, hogy egy csomó hibát pont azért nem követtem el, mert elolvastam az olyan írásokat, mint ez is. Azt persze mindenkinek szíve-joga eldönteni, mennyire akar szívni valamivel és tudom, hogy van aki igényli az ilyen jellegű szenvedést ahhoz, hogy elfogadja, hogy bizonyos dolgokat tényleg nem lehet máshogy csinálni.

Letelt az új év (már ahol ugye, 02.06-02.11 Kínában, jön a Majom éve), kezdenek kiszivárogni az új modellek. Sok hírt lehet hallani, pl. Wingsland Scarlet Minivet 2 lett megszellőztetve, de említhetném a Xiro Explorer 2-t (ami már tárgyelkerülő funkcióval is rendelkezni fog). Én ma nem ilyeneket hoztam nektek, de azért kicsit szakítunk a hagyományokkal. Két kínai gép és egy "projekt gép" lesz ma a vendégünk, utóbbi igen igényes köntösben.

Rég volt már naplóbejegyzés. Ennek az oka egyébként a pocsék idő, nem lehet kimenni repülni, mert esik, hideg van, fúj a szél, ha meg nincs hideg, akkor sáros minden. Teljesen megöli az élményt a reptetés utáni, órákon át tartó pucoválás, szóval valahogy senki nem motivált. Az Emax Nighthawk érkezése azonban felkavarta az állóvizet, menni kellett próbálgatni, de nem volt akkumulátorom, ezért Marciartot magam mellé véve és az akksijait elkunyizva mentünk ki a Csepel-sziget előtti területre.

FRISSÍTVE: 2016.03.07: további résszel bővítve

Folytatván a cikket az előző rész után – amit itt olvashattok – felmerülhet mindenkiben a kérdés, hogy miért beszélünk még egyáltalán a gépről, miért nem lökjük szakadékba a koptert, mint a Flying 3D X8 esetében tettük (tették a felhasználói). Azért, mert ha az LVC problémán úrrá tudunk lenni, nem piszkáljuk nagyon Mission Plannerrel, akkor nem is olyan nagy a baj, illetve a 2013-mas gépekhez képest a minőség – a forrasztás és az összerakás – sokat javult, de legalább is nem rosszabb, mint mondjuk egy Cheerson CX-20 vagy egy XK Detect X380 esetében. Persze ez még mindig elég sok ha, de én közel sem érzem a helyzetet reménytelennek, ráadásul még mindig lehet kapni Európai Uniós raktárból, ami ugye automatikusan 31%+kezelési költségnyi spórolást jelent.

Most hogy nagyvonalúan túlléptünk a gép hibáin fókuszáljunk annak erősségeire.

Mostanában kezdem teleszórni a blogot különböző képzavarokkal, ami az egyéb járművekre használt hasonlatokat illeti. Olyan értelemben mindenképpen szárazon fogunk ma "tesztelni", hogy ez egy nem egy RTF verzió, vagyis repülni out-of-the-box nem tud. A Gear Best feltalálta az ARF és az RTF mozaikszavak összemosásával a kör négyzetesítését, az ARTF-et, amiben minden van, kivéve akkumulátort, de ezt cselesen az ember dezinformálásával elkendőzték. Szerintem elég nevetséges az, hogy konkrétan meg kell kérdezni egy fórumban a supportot, hogy ugyan mi van a dobozban, csak akkor képesek azt bevallani. Egyébként kellemesen csalódtam a Gear Bestben, egyrészt nagyon gyorsan megjött a cucc, másrészt az ára több mint baráti volt, de a termékek leírásán azért még dolgozhatnának (pl. ez a Banggoodon sokkal jobb).

Bizonyára emlékeztek rá, hogy vettem egy noname powerbankot, aminek a kapacitását és az árát döntetlenre mentettem a Tiny Dealnél, egy kis reklamálás után. A fenti fiaskó miatt kikosaraztam őket egy időre és vettem egy Xiaomi 10.000 mAh power bankot a Banggoodról, hogy ne érjen az a vád, hogy nem adom meg a módját a töltésnek. Ha minőség kell, erre biztosan nem lesz panasz, gondoltam. Vajon igazam lett?

Életem első nem gagyi töltőjéhez megjött a vér gagyi tápegység. Gyorsan összedugtam őket, de azért óvatos duhaj vagyok, végig lapoztam a menüt és nézegettem, hogy mit is tud a termék. Itt azért már óvatosan kell okosítani, mert egy két rossz beállításnál tönkre vághatjuk az akkumulátort, az eszközt és magát a lakást is, egy finom kis akkumulátor tűzzel. Nem tudom elégszer felhívni a figyelmet arra, hogy SOHA NE TÖLTSÜNK LIPO AKKUMULÁTOROKAT FELÜGYELET NÉLKÜL, ez ökölszabály, ha 10x kell még elmondani és ez egy balesetet előz meg, akkor 10x fogom. 

Tudom, későn tettem ki, már majdnem hétfő. Persze cselesen várhattam volna egy hetet, de nem kell aggódni, más, fontosabb cikkek miatt csúsztam meg, illetve repülés és tesztelés miatt. Szóval szerintem vállalható kompromisszum azért cserébe, hogy a héten olyan cikkek érkeznek mint: Xiaomi Mi power bank teszt, Skyrc Imax B6 töltő teszt, Emax Nighthawk 280 pro száraz teszt. Szerintem érdemes volt egy picit tovább várni, ráadásul egészen érdekes gépeket hoztam nektek.

Elérkeztünk a blog 100. bejegyzéséhez, hipp-hipp-hurrá. A blog 2015. október 31-én indult, vagyis kevesebb mint 3 hónap alatt sikerült összehoznunk ezt a nem kevés bejegyzés számot, ezzel gyakorlatilag egyedülállóvá válni a multikopter gépek témában.